알라딘

헤더배너
상품평점 help

분류

이름:배창혁

최근작
2024년 8월 <Yocto 프로젝트를 활용한 임베디드 리눅스 개발 3/e>

배창혁

현재 독일에 있는 메르세데스-벤츠 이노베이션 랩(MBition, Mercedes-Benz Innovation Lab)에서 수석 소프트웨어 엔지니어(Principal Software Engineer)로 근무하면서 벤츠의 MB.OS 플랫폼과 인포테인먼트 소프트웨어를 개발하고 있다. 이전에는 LG전자 소프트웨어 플랫폼 연구소에서 webOS 플랫폼 관련 업무를 했다. 42 Wolfsburg의 자동차 소프트웨어 교육 프로그램인 SEA:ME의 follow, OpenUp에서 오픈소스 프론티어, 오픈임베디드 TSC 멤버 등 다양한 활동도 병행하고 있다. 에이콘출판사에서 출간한 『자동차 소프트웨어 아키텍처』(2023), 『Yocto 프로젝트를 활용한 임베디드 리눅스 개발 2/e』(2018), 『Embedded Linux Projects Using Yocto Project Cookbook』(2016), 『BeagleBone Black을 사용한 Yocto 프로젝트』(2015), 『Yocto 프로젝트를 활용한 임베디드 리눅스 개발』(2014)을 번역했다.  

대표작
모두보기
저자의 말

<자동차 소프트웨어 아키텍처 2/e> - 2023년 1월  더보기

SDV(Software Defined Vehicle), 바퀴 달린 스마트폰 등 테슬라가 자동차 업계에 몰고 온 새로운 변화, 그중에서도 소프트웨어의 중요성은 커지고 있다. 인포테인먼트, 자율주행, 파워트레인, 섀시, 보디 등에 분산돼 있는 ECU(Electric Control Unit)들은 통합돼 가고 있고 원격으로 자동차 소프트웨어를 업데이트하도록 하드웨어 및 소프트웨어 아키텍처 구조도 변하고 있다. 자동차 ECU 및 그 안에서 돌아가는 소프트웨어 구조는 엄청나게 다양하고 서로 다른 구조를 갖고 있어 한두 개의 표준으로 통합하기는 어렵다. 즉 소프트웨어 관리 및 아키텍처 설계의 복잡도가 크다는 이야기다. 하지만 앞으로는 비용적인 측면이나 OTA(Over The Air) 측면에서 대부분의 자동차 회사는 ECU를 통합하려 하고 있고, 이 중심에는 소프트웨어가 있다. 통합 ECU의 성능은 좋아지고 안전을 고려하면서 여러 가지 기능을 대응하려다 보니 소프트웨어 아키텍처의 설계가 점점 더 중요해지고 있는 것이다. 물론 이 책에서 모든 것을 다루지는 못하지만 최소한 기본이 되는 소프트웨어 아키텍처 구조, 상세 설계, 평가 방법, 평가 메트릭(metric)을 제시한다. 그리고 많은 자동차 회사에서 사용하는 표준인 클래식과 어댑티브 오토사(Adaptive AUTOSAR)에 대해서도 간략하게 설명한다. 자동차 소프트웨어 개발을 시작하는 개발자에게는 기본서로, 이미 개발 업무를 하고 있는 개발자들에게는 자동차 내의 다른 분야도 넓게 볼 수 있는 책이 될 것이다. 각 장의 마지막에는 더 관심 있는 독자들을 위해 심화 학습할 수 있는 자료도 제공하고 있어 잘 활용하면 특정 분야를 깊게 학습할 수 있는 기회도 제공한다. 나는 앞으로 자동차 회사들은 메카닉(mechanic)적인 부분보다 소프트웨어에 더 많은 관심과 투자를 할 것이라고 확신하고 있다. 이 책을 통해서 많은 독자가 자동차 소프트웨어에 대한 이해도가 넓어졌으면 하는 바람이 있다.

가나다별 l l l l l l l l l l l l l l 기타
국내문학상수상자
국내어린이문학상수상자
해외문학상수상자
해외어린이문학상수상자